В связи с тем, что автомобилестроение стремительно развивалось, это не “обошло стороной” и данный агрегат, и позднее кожаный приводной ремень вариатора был заменен резиновым.
Первый полноценный современный вариатор был установлен в автомобиль производства компании Volvo 360 (совместно с компанией DAF). Он был выпущен в конце 70-х годов прошлого столетия. И, наконец, в конце 90-х годов, свет “увидел” вариатор, в конструкции которого начал применяться наборной стальной ремень, который устанавливается в данных агрегатах и по сей день.
Сравнение вариаторной системы и АКПП
Если сравнивать вариатор с автоматической коробкой передач, то все что их объединяет, это само понятие, “автоматика”. Подразумевается, что водитель транспортного средства практически бездействует, а все функции по переключению передач “берет” на себя гидравлика и электроника данных агрегатов. На этом схожесть заканчивается.
В зависимости от скорости автомобиля и испытуемой двигателем нагрузки, ЭБУ автомобиля регулирует положение ремня между блоками шкивов, расположенных внутри агрегата.
Современная бесступенчатая трансмиссия идеальна для тех, кто уделяет главное внимание комфорту при движении автомобиля, что достигается работой минимального числа задействованных в процессе деталей. Вариаторная коробка передач, а это означает, что в ней отсутствуют зафиксированные точки переключения скоростей.
Такая бесступенчатая трансмиссионная система коренным образом отличается от классической, автоматической гидромеханической коробки передач. Управление автомобилем оснащенным вариатором придает машине стабильное динамическое движение, благодаря плавному перемещению ремня по шкивам, что отсутствует в обычной АКПП.
Бесступенчатая АКПП видео
